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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（27）日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」，並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」，鄭文燦表示，桃園為運輸大市，有許多重要交通設施及物流業，市內8個運輸業職（同）業公會，去（104）年表揚27位優良駕駛，獎金3,600元，今（105）年名額增加為106位，獎金提高為6,000信用卡訂飯店優惠元。
優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會推薦評選，評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定，他恭喜受獎者，也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。
道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通（含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等）規劃報告」，桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」，鄭文燦說，機場捷運肩負2大功能，為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能，票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會，最高票價為160元，最低票價30元，並推出多元優惠方案，通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈（A3、A4、A5站）到台北，每趟票價35元，以季票通勤票打6折來計算，每趟21元，平均每月（21天工作日計算）來回通勤費為882元；龜山林口生活圈（A7、A8、A9站）到台北票價80元，打6折每趟是48元，平均每月來回通勤費為2,016元；南崁生活圈（A10、A11站）到台北票價為120元，打6折每趟是72元，平均每月來回通勤費為3,024元，票價十分合理，也具競爭力。
另表示，機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務；另外，為使管理方便、票務一致，交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議，決定直達車、普通車同一價格，此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈及華航與諾富特間，則提供免費接駁，讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。
鄭文燦也提到，桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%，由桃園市政府負擔機場捷運營運責任，但不代表負擔所有虧損，市府將積極向交通部、環保署爭取，比照台北、高雄捷運，運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案，並增購車廂，將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。
桃園市副市長游建華表示，市府配合交通部規劃，提出過年前、後機場捷運通車兩項方案，依規定，公車路線新增及調整須於一個月前進行公告，請交通局掌握時效，避免造成民眾搭乘困擾。此外，機場捷運通車初期，搭乘人數較高，桃捷公司亦招募許多志工協助，請交通局與桃捷公司密切配合，讓轉乘規劃出現預期效果，並請交通局檢視捷運站周邊停車位，及早做好準備。
另表示，目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時，搭乘普通車從A1到A21站，行車時間約70分鐘，到終點站的時間將超過凌晨12時，基於安全考量，請桃捷公司也規劃後續轉乘。
(自立晚報201612027)
（中央社記者汪淑芬台北7日電）桃園捷運公司日前公布機場捷運直達車及普通車採同一票價，部分民眾反應太貴，新北市要求票價要合理。桃捷公司今天說，機捷對新北市居民，達最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷公司說，機捷兼具機場線和跨城際通勤上下班需求，特別設計出和一般城市捷運不同的直達車和普通車，更採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤其對新北居民而言，達到最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷舉例，A9林口站到A1台北車站間的乘客，因直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車，到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口站。等於坐到升級快車，換算下來大約節省了7分鐘時間。
因機捷不同車種同票價，比普通速度單一的捷運車型，多了一種更快速方便的選擇，和客運相比，更快了將近半小時。
另機捷直達車還可從台北搭到A3新北產業園區，轉乘普通車前往A4新莊、A5泰山、和A6泰山貴和等站，直達車與普通車隨意換乘。如果直達車與普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快速上班及回家的選項。
桃捷說，機捷規劃15分鐘內一班直達車與一班普通車交錯發車，初期平均約7分鐘一班，如果直達與普通車分開計價，等於增加旅客月台候車時間，反而是為了計較票價，製造乘客困擾的錯誤辦法。
桃捷說，機捷不管任何人往南或往北方向搭乘，只要跨越機場各站A12（一航廈）至A14a（機場旅館站），這段區間都被視為同一站，且其他站到機場各站的票價完全相同，都是以最短里程計費，例如：北往南A9（林口站）至A廉價旅館14a的里程，只以A9至A12計費；南向北A21（環北站）至A12站的里程，以A21站至A14a站計費。1051207
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